梦想和大师这两个各自阵营的龙头车企，又双叒吵起来了。

梦想CEO李想跑到大师展台，围着ID.ERA 9X转了一圈，撂下一句话：“比上汽大师ID.ERA9X强了两代家具吧。”

上汽大师高管第二天就在发布会后台回怼：若论“当先两代”，梦想现时信得过作念到的独一两点——价钱当先和营销水平当先。他还补了一刀：“上汽大师毫不会声称我方是‘500万内最佳’的家具”。

这仍是不是两家第一次掐架了。从2020年的增程门路之争，到2026年的主动悬架时间交锋，这场“涎水战”横跨了六年。

而这背后，施行上是造车新势力与联合车企不同的“造车形而上学”之争。

一切的开首，要回到2020年9月。

其时，大师中国CEO冯念念翰在一次PHEV时间换取活动上，被问及对增程式时间的主意。冯念念翰的原话是：“增程式电动车从单车角度看具备一定的价值，但从整个国度和地球的角度来说，增程式电动是最厄运的决策。”

一旁的大师中国研发负责东说念主威德曼补了一刀：“大师几年前就在辩论增程式电动的可行性，发现增多了好多老本，时间也更复杂，当今看来比拟落伍，发展后劲不大。”

这两句话，精确踩中了其时刚起步的梦想ONE。

彼时，梦想ONE刚刚委用，增程时间被传统车企大齐看衰。濒临大师的“公开处刑”，梦想莫得千里默。

李想第一时间发微博，示意十分自得和大师旗下首先进的PHEV进行节能环保的对比测试，致使主动邀请媒体，把梦想ONE与奥迪Q7e-tron、保时捷CayenneE-Hybrid作念能耗和驾驶感受的对比，还本旨提供试驾车，但大师方面并未接招。

两家车企，自此结下梁子。

一年多后，梦想等来了“报仇”的契机。

2021年12月，梦想汽车制作了一张海报，标题是“24个月挑战中大型SUV销量冠军”，下方数据：梦想ONE11月上险量达13438辆，杰出大师品牌旗下系数中大型SUV（途昂、揽境、途锐、ID.6X、ID.6Crozz）的总数，后者整个12445辆。李想在转发时配文：“感谢股东，接续用功。”

彼时，梦想ONE月销刚破万，而大师在中国年销400万辆。用一款车去挑战别东说念主一个家眷，这波操作如实够“梦想”。

有媒体评价李想“鸡肠小肚”，但李想显着不在乎，在他眼里，销量即是最佳的叛逆。

2026年3月，上汽大师秘书首台EA211“黄金增程器”隆重下线，将搭载于ID.ERA9X车型上。

梦想汽车公关部应付媒体总监孙敏杰‌（微博名：@硬哥）立时发微博：“6年，恭喜大师把‘落伍的、十分不环保、发展后劲不大’的时间得手量产！”这句话，一字不差地援用了六年前大师高管的原话。

濒临讥刺，上汽大师方面的回复显得十分大度：“感谢诸君中国汽车东说念主的用功，星空体育(中国)2026世界杯官方app下载咱们整个为行业进步作念出孝顺。”

一个月后的2026年北京车展，梦想和大师再次“交火”。

梦想汽车家具线总裁汤靖为展示L9Livis的底盘时间，亲身登台与车辆张开“俯卧撑PK”，他一边作念俯卧撑，车辆一边通过主动悬架竣事单轮孤独升降，展示毫秒级反映适度才气。

上汽大师高管在现场径直开怼：要是车子能在短时间内快速升降悬架，“就好比一个东说念主快速高下当先，去折腾膝盖”，永久来看会对车辆变成挫伤。

上汽大师高管进一步指出，系数豪华品牌如途锐，悬架调度齐需要冉冉来，以保险15年以上的使用寿命。大师ID.ERA9X的悬架调度需要30秒，适应“豪车的慢速调度原则”。而梦想的快速升降，在他看来“花里胡梢”，背后“质料一定犀利常厄运的”。

汤靖莫得正濒临刚，而是晒出我方在保时捷展台体验新款Cayenne的相片并配文：“人人猜猜这台车用的什么悬架，是不是被用‘坏’了，竟然不成调度了。”言下之意，是保时捷也在用通常时间，你说它伤车？

从增程掐到悬架，梦想和大师之争惟恐仍未完待续。

名义上看，两边吵的是增程时间是否落伍、主动悬架伤不伤车的家具时间问题。但实质上，这是一场对于“造车形而上学”的门路之争。

大师代表的是传统车企的严慎逻辑，即时间要历程充分考据，要耐用、可靠、安。悬架慢调是为了持久，增程迟入是因为往日合计它“不够环保”。这套逻辑莫得错，尤其对于一家年销数百万辆的巨头来说，时间是始终的护城河，稳健更是人命线。

梦想代表的则是新势力的激进逻辑，即用户想要什么，那就给什么。增程能处理里程惊悸，就作念增程；主动悬架能进步体验，就率先量产。至于时间是否果然“落伍”“不环保”“发展后劲不大”、会不会“伤车”，最终如故要交给市集去磨真金不怕火。

不错这么说，两者齐莫得错。车企高管亦然东说念主，莫得东说念主能保证我方的决策是一成不变的。适值相悖，汽车市集的魔力就在于，独一能束缚适合市集变化的东说念主才能笑到临了。

大师往日莫得接收增程时间，如今增程成为不少奢靡者买车的首选，当然也要与时俱进；梦想往日用增程杀出一条血路，如今也在加码布局纯电车型，销量也启动回暖。

因此，这不是一场粗浅的涎水仗，而是自主品牌与联合车企不同的造车形而上学之争。

车圈的真谛星空体育(中国)2026世界杯官方app下载，老是越辩越明的。